巴塞罗那f1赛道~~~f1巴塞罗那站

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于巴塞罗那f1赛道的问题，于是小编就整理了2个相关介绍巴塞罗那f1赛道的解答，让我们一起看看吧。

f1季前测试规则？

1. 每支车队有限定的测试日数，通常为8天。

2. 测试地点通常在巴塞罗那的蒙特米洛赛道或其他指定的赛车赛道。

3. 每天有两个测试时间段，分别为上午和下午。

4. 每支车队只能派遣一名车手参加测试。

5. 测是由车手和车队工程师共同合作，进行不同的测试项目，包括调整车辆设置、测试新零部件和评估轮胎性能等。

6. 测试期间，车队和车手必须遵守赛事规则和安全规定。

7. 每天结束后，车队会对测试数据进行分析，以便优化车辆性能和准备下一天的测试。

法拉利车队为什么没落了？

没落也谈不上吧，虽然距离最后一个WDC（2007年的莱科宁）已经过去了10年，但是这十年来，法拉利并没有像威廉姆斯和近几年的迈凯伦一样连车队前三都进不去！所以我认为法拉利没落是谈不上的！

2007年，在间谍门事件的影响下，迈凯伦的两位车手阿隆索和汉密尔顿形同陌路，二人都有拿wdc的机会所以在场上直接交锋而且场面火爆，之前大幅度落后的莱科宁最后四站拿下三冠利用汉密尔顿的失误和迈凯伦的内斗拿下世界冠军！但是没想到的事这也是法拉利的目前为止的最后一个车手总冠军！

2008年，法拉利的F2008依然是围场最好的车，只是因为一些原因使莱科宁过早的退出了争夺，而巴西站的故事和2007年一样的都耳熟能详，汉密尔顿最后一圈超越格洛克让马萨的世界冠军只当了不到一分钟！只是没想到这是法拉利近年来离wdc最近的一次。

F2007和F2008在围场里是很快，很有竞争力的车，但是09年的F60却是一个失败的作品，在规则的改变下，法拉利的F60毫无战斗力，全年仅靠着莱科宁在比利时斯帕赛道拿下唯一分冠，这个赛季非常失败。

（慢的不行的F60）

2010年对于法拉利来说是全新的，阿隆索用背后赞助商挤走了莱科宁，法拉利进入了阿隆索-马萨时代。由于F60太慢，所以法拉利早早的投入到了F10的研发，这款车的战斗力也是相当可观的。阿隆索一路领先到了最后的阿布扎比。然而法拉利指挥团队的失误葬送了大好局面，阿隆索挡住了韦伯却成功被维特尔大逆转，维特尔也成为了最年轻的WDC！

2011赛季则没有法拉利什么事，红牛的火星车快到绝望，法拉利的F150（后改名150°Italia）根本无法与之匹敌。如果你不信，可以去看看意大利蒙扎赛道阿隆索和维特尔的那次交锋。

2012年又是一个不错的机会，虽然F2012并不是围场的火星车，甚至也不是最快的车，但是阿隆索一路在积分榜上紧咬着维特尔。然而RB8毕竟更快，阿隆索最后未能逆转，只能看着维特尔三冠加身。

（F2012不是围场最快的车之一）

2013年其实是有争议的，赛季初阿隆索驾驶着F138是领跑车手积分榜的，只是夏休期倍耐力改了轮胎配方后，维特尔一波7连胜直接一骑绝尘，阿隆索无力的看着维特尔成为四冠王。

2014年又是一个节点，首先莱科宁重回法拉利，第二嘛就是规则又一次大改动，F1告别了V8引擎进入了V6时代。然而法拉利一如既往的在规则大改后的第一个赛季扑街，F14-T全年无冠，比09年还惨。赛季结束后阿隆索离开了法拉利，替代者是红牛四冠王维特尔。

（F14-T比梅奔一圈慢一秒多，拿什么争冠啊）

SF-15H的进步是相当明显的，至少能在梅奔手里抢下冠军了是吧！虽然竞争年度冠军无望，但是来年可期。

SF-16H…失败作品×3…本以为能乘势缩小差距结果又一次全年无冠甚至还被红牛吊打，惨不忍睹啊！


SF-70H是一部好车，至少可以和梅奔扳扳手腕了，只是巴库的惊天一撞和新加坡的起步悲剧，以及后面的一系列事故葬送了希望，虽然和梅奔的W08有差距，但不应该让汉密尔顿赢的这么轻松。感觉17年除了维特尔，似乎没人准备好去和梅奔争夺冠军，可能是陪跑多年了吧，但愿18年不要这样。

目前F1新赛季正在西班牙巴塞罗那进行第二轮冬测，法拉利的情况只能说很一般。但是进入V6的混合动力时代后，冬测也没有那么具有价值了。16年冬测法拉利不错，等梅奔一掏裤裆，结果是全年无冠。所以法拉利2018年表现如何，让我们静待比赛开始！！！

伪车迷一个，如有不对的地方还希望各位能指正，如果觉得写的不错，请点赞以示鼓励！

法拉利对于大排量以及自然吸气的研究还是很厉害的，可以看看零几年的法拉利，基本上就是火星车，但是自从规则改了之后从v12到v10再到v8到现在的v6都不是法拉利的强项，更不要说这种1.6T的车，只能说术业有专攻，这不是法拉利的强项。

作为一个06年的F1车迷，我来说说自己的见解，从2007年开始，我看的第一个完整的F1赛季，从这一年开始，法拉利就没统治过F1，2007年是最近10年来法拉利唯一的双料冠军，这一年的双料冠军还都是因为当时的迈凯伦内斗造成的，2007年迈凯伦偷了法拉利760页的设计文件，当时称为“间谍门”，当年FIA取消了迈凯伦的年度总冠军，因此法拉利夺得了当年的车队总冠军，车手总冠军是kimi，2007年汉密尔顿第一年进入F1搭档双冠王阿隆索，从第一站到最后一站两个队友间拼的你死我活，互不相让，因此kimi渔翁得利赢了总冠军，如果最后一站，阿隆索让掉位置帮汉密尔顿（我记得应该是这样），kimi也赢不了总冠军！从那以后法拉利就没赢过车手总冠军！！！

我个人认为法拉利没落总体是因为车队研发及设计不行，没有黑科技！每年都是顶尖车手就是拿不到总冠军。就是因为车不行，希望今年法拉利能强大起来，争取拿到总冠军！！！！

很簡單 沒辦法留住人才

在車隊巔峰時培養的年輕一代工程師無法繼續在ferrari找到機會 只能去新興車隊證明自己

F1拼的不是車手 車手之間差距不會太大 拼的是工程師能不能給車手一台他們偏好的車

Ferrari繼承義大利式思考 高層就是玩政治。當年舒馬赫時代的車隊高層沒一個義大利人。

现在的F1还有毛线看头？一点黑科技下个赛季就被禁止。这里规定哪里会定，有毛意思？任何的技术创新都会被认为作弊，完全就是压抑了创造性。记得当年动画片高智能方程式赛车，那才应该是赛车的走向，赛车赛车，不是为了看几次加油几次换胎的，是要看到全新的技术，令人颤抖的速度提升。

到此，以上就是小编对于巴塞罗那f1赛道的问题就介绍到这了，希望介绍关于巴塞罗那f1赛道的2点解答对大家有用。